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講述40年 || 朱明榮:汽車人才研究會創建回憶錄
中國汽車報網 ·  朱明榮 ·  2018-09-10

  汽車人才研究會的誕生與汽車產業的發展是離不開的。

  20世紀90年代開始,中國汽車產業高速發展,汽車產量屢破新高,中國一躍成為世界汽車大國。汽車制造業的規模化生產,在不少地區形成了汽車產業集群。在地處上海西北的嘉定,因為上海大眾及眾多汽車零部件的落戶,也正在謀劃建設上海國際汽車城。草蛇灰線,伏延千里,正是這一舉措,帶來了汽車人才研究會的誕生及其后續的發展。

  ?萌芽:從地方人事工作到產業人才規劃

  1999年底,我在上海市嘉定區人事局工作,負責全區人事人才工作。當時上海市、嘉定區兩級政府按照汽車嘉定的功能定位,對上海國際汽車城的建設正在進行全面的規劃調研。在上海市政府召開的汽車城規劃建設調研工作座談會,一位上海市政府發改委的相關領導在講話中提出:將來,上海國際汽車城成敗的關鍵在人才,希望嘉定區政府人事部門能提前介入汽車城建設,超前研究、規劃汽車城的人才工作。

  這次會議對我觸動很大,局班子的幾位領導一起研究決定:改變傳統的思維定勢,將人才工作擺在重要的位置;跳出黨政機關的范圍,將人才工作的觸角伸向經濟建設的主戰場。針對上海國際汽車城的啟動建設,我們在人才工作上采取了兩項舉措:

  一是組織專家,對上海國際汽車城人才發展戰略進行立項研究。我們邀請了上海市人事局人力資源研究所所長沈榮華領銜,對安亭地區汽車人才工作進行全面摸底調查。通過走訪、座談、問卷調查,完成了《上海國際汽車城人才發展戰略報告》,并提出了一系列的措施。這份報告中最關鍵的有兩條:

  第一條,“先一步、高一層、國際化”的九字方針。沈所長當年提出的九字方針相當有道理。當時,汽車城人才總量不足一萬人,而未來上海國際汽車城的重點在“國際”二字,其人才工作理念必須領先,人才的結構必須合理,人才工作的目標一定是國際化。另一條則是搶灘安亭,提前布局,在汽車城籌建上海汽車人才市場。上海汽車人才市場開張之后,在上海市人事局的支持下,上海市汽車人才服務中心、上海國際汽車城人力資源有限公司相繼掛牌成立,長三角地區汽車人才招聘會也同時在安亭汽車人才市場舉辦。正是這個安亭汽車人才市場,引發了汽車人才研究會的建立。

  2001年汽車城建設全面啟動,我們圍繞汽車城建設和汽車人才的集聚工作開展了一系列的活動。

首先,我帶人北上南下,招聘人才:組團去清華大學、北京大學招聘優秀人才,特別是鼓勵嘉定籍大學生回家鄉創新創業;帶隊去廣州參加科技部、人事部組織的留學生交流洽談會,在留交會上組織上海國際汽車城專場,宣傳推介汽車城,招聘海外人才。

  其次,通過吉林省人事廳、湖北十堰市人事局的協調安排,我們走訪了長春中國一汽、湖北東風公司,并且在吉林大學汽車學院、湖北汽車職業技術學院組織大學生專場,宣傳推介上海國際汽車城的建設與人才集聚政策。

  第三,在上海市人事局的支持下,會同上汽集團制定了《上海市汽車緊缺人才目錄》,并配套出臺上海國際汽車城汽車人才引進的特殊政策,并組織了一次具備一定規模和影響力的人才選拔活動——“上海國際汽車城首屆汽車人才精英賽”。

  就是在這較短的一段時間里舉辦的一系列活動,引起了人事部有關部門領導的關注和重視。大約在2001年上半年,中國人科院院長王通訊專程到安亭調研汽車人才市場。聽了我們的介紹后,王院長表示:“雖然安亭汽車人才市場的面積不是很大,但是看了你們的汽車城建設發展規劃和人才戰略,你們已經具備了一定的條件和基礎,這個地區的汽車人才工作將來大有文章可做。在人事部下有一個中國人才研究會,下面有十多個專業委員會,有經濟的、金融的、文化的,唯獨沒有汽車的。你們不妨研究一下,可以籌備建立一個汽車人才研究會,作為總會的一個分支機構。在國家人事部、民政部的支持下,將來這個地區的汽車人才工作,可以引領行業、引領全國,進而與國際接軌。”

  王通訊院長最先提出了汽車人才研究會構想,讓我們備受鼓舞,也讓我們看到了做汽車人才工作的價值和意義。

  ?艱難籌建:歷時三年才拿到正式批文

  汽車人才研究會剛開始籌建的時候,除了概念之外完全是一張白紙,一無所有——沒有專職的人員,沒有辦公的地點,更沒有辦公的經費,我們完全是因為領導的提醒,憑借著強烈的使命感來做。

  第一步工作是什么呢?我們先在網上查相關資料,浦維達教授起草了一份中國汽車人才研究會籌備的章程。浦維達是此前在籌備汽車人才市場時,我們引進的上海工程技術大學汽車學院院長、享受國務院特殊津貼的汽車專家。起草這份章程兩個月后,我們利用王通訊院長在上海參加一個國際化人才論壇的機會,請他把關籌建章程。他審閱了章程,并原則同意我們的籌建方案。我們根據他的建議,按照程序,通過上海市人事局逐級申報,上報至人事部。

  同時,為了爭取國家人事部的支持,當年年底我們還做了一件事。當時,我們獲知,人事部分管副部長、中國人才研究會會長徐頌陶,將出席江蘇鎮江海外留學生園區揭牌儀式。當時到嘉定工作還不足一個月的嘉定區委組織部新到任的汪紫俊部長,全力支持汽車人才研究會的籌備,連夜隨我們趕到江蘇鎮江,利用會議間隙,當面向徐部長匯報嘉定區委、區政府對組建國家級汽車人才研究機構的態度,希望徐部長予以關心和支持。兩位部長一見如故,相見恨晚,共同的責任感和使命感,使他們將創建汽車人才研究會的工作擺上重要的議事日程。

  于是,由我牽頭的秘書處籌備班子正式成立,并根據徐部長要求,人事部正式行文向民政部申報組建中國人才研究會汽車人才專業委員會,簡稱汽車人才研究會。2002年10月,在安亭鎮政府會議中心,人事部張學忠部長與上海市委常委、組織部長王安順,共同為籌建中的中國人才研究會汽車人才專業委員會(籌)揭牌。至此,汽車人才研究會的籌備工作才算正式展開。

  一個新生事物的誕生總會遇到很多的困難和問題。汽車人才研究會從2002年開始,一籌就籌了三年,民政部始終沒有批下來。原因何在?首先,一個國家級的行業社團機構,為什么是一個地區的人事局在操辦,至少也應該是上海市人事局;另一個問題,雖然國家層面也有不同系統的人才機構,但在某一特定的產業領域建一個國家級人才機構從來沒有批過。

  為了這件事情,我們可以說是絞盡腦汁、千方百計、千辛萬苦爭取各個方面的支持。先后多次去人事部、民政部走訪匯報,也通過嘉定駐京辦的領導幫忙聯系,牽線搭橋,與民政部相關部門溝通協商。

  2005年上半年,我去人事部向徐部長匯報這件事,徐部長十分重視,他說:“一個社團機構申報了三年沒有批復,如果民政部再不批,我就直接去找民政部長,這是為了中國汽車產業的發展,我要說服他們批。”就這樣,在徐部長的全力支持下,經過近三年的籌備,民政部最后下發正式批文。

  ?步入正軌:邁出三大步 搭建三平臺

  成立初期,在汽車界、人才界領導的支持下,我們邁出了三大步,搭建了三大平臺,為汽車人才研究會的發展打下了堅實的基礎。

  第一步是借助國家人事部徐頌陶部長的威望揭了牌子。徐部長為汽車人才研究會的成立付出了很大的心血。2005年12月,我們在上海汽車活動中心舉行了中國人才研究會汽車人才專業委員會揭牌儀式暨新聞發布會。徐頌陶副部長與上海市委常委、組織部部長姜斯憲,共同為汽車人才研究會揭牌,并分別致辭、講話。徐部長當時講了三個前所未有:當前在汽車行業,汽車人才資源的重要性,前所未有地受到廣泛一致的重視;汽車人才資源開發的緊迫性,前所未有的鮮明的擺在眼前;汽車人才的開發實踐,也前所未有的豐富生動。他的講話讓我們備受鼓舞,也讓我們堅定了發展的決心。今天,雖然他老人家已經去世,但是我們將永遠緬懷他。他對汽車人才研究會功不可沒。

  2005年 中國人才研究會會長、全國博士后管委會主任徐頌陶,中共上海市委常委、組織部部長姜斯憲為中國汽車人才研究會揭牌

  第二步是借助曾任國家機械工業部部長的邵奇惠搭了班子,奠定了發展思路。邵奇惠部長是汽車人才研究會的首屆理事長,也是他開創了理事會,并為汽車人才研究會的未來發展做了頂層設計。他當年答應我們出任理事長并親自籌建理事會的往事讓我感動至今。

 

  邵奇惠、徐頌陶、朱明榮

  2005年12月的一天,時任國家人事部副部長的徐頌陶、原國家人事部高培中心主任賈忠杰,帶著剛被任命為汽車人才研究會秘書長的我去拜訪已退居二線的邵部長,請他出任中國汽車人才研究會理事長。去的路上,氣氛有些凝重。邵部長能否答應,徐部長心里沒底,我心中更是忐忑,聽聞他退休之后,已經拒絕了諸多行業組織的邀請,就連與其淵源博深的中國汽車工程學會、機械工業聯合會,他都只肯做名譽理事長。而我們是一個剛剛掛牌兩個月、幾乎空白的新組織。但出乎意料的是,聽徐部長介紹了汽車人才研究會的來龍去脈后,邵部長沒怎么推辭,就欣然同意出任理事長。2006年3月初,正值兩會前夕,當時任全國政協委會的邵部長,召集了包括竺延風、曾慶洪、李書福等在內的八位車企最高領導,同時也邀請了機械工業聯合會副會長張小虞(現已去世)、中國汽車工程學會理事長付于武(現擔任中國汽車工程學會名譽理事長)以及清華大學教授歐陽明高、中國汽車報社社長李慶文(現任中國汽車評價研究院院長)等,共同商量研究汽車人才研究會理事會的籌建。邵部長說:“今天我請大家來,不是請客吃飯。今天在座的都是圈內人,只有朱明榮是圈外人,將來也是圈內人。國家人事部組建了中國人才研究會汽車人才專業委員會,徐部長親自到我家里來讓我出任理事長。我認為這件事對中國汽車行業發展發展是有利的,國家人事部領導絕對是有戰略眼光的,所以我答應了。但是怎么做,今天請大家來商量。首先,請秘書長朱明榮跟大家講一下研究會的基本情況。”當時,我表態道:國家人事部組建汽車人才研究會,唯一的愿望就是兩個字:服務,服務中國汽車產業的發展,服務中國汽車企業,服務中國汽車人才。讓我驚訝的是,在邵部長的領導下,大家坐在非常輕松愉快,談笑風生,很快就形成了很多共識,包括理事會的基本工作定位和這一屆的重點工作。2006年9月29日,理事會成立大會在上海召開,在國家人事部和中國人才研究會的親切關懷下,在邵部長的親自籌建和引導下,一個由萬鋼、付于武、李慶文、竺延風、徐平、胡茂元、徐和誼、李書福等88位汽車界、人才界精英組成的行業人才組織領導機構——汽車人才研究會理事會“破土而出”。

  2007 中國汽車行業人力資源經理人組織 成立大會

  此外,邵部長還高瞻遠矚、深謀遠慮,以清晰而系統的頂層設計,為汽車人才研究會勾畫了一幅宏偉藍圖,確立了汽車人才研究會“為我國走向汽車強國提供人才與智力支持”的宗旨和服務、交流、培養、研究四位一體的工作方向。他親自協調,聯名付于武、董揚、李慶文三位副理事長寫信給汽車人才研究會秘書處所在地上海市嘉定區的黨政領導,與嘉定區建立“聯合共建”機制,實現了四大行業組織聯合入駐上海國際汽車城,并為秘書處的發展爭取了人力、物力保障。

  第三步是通過時任一汽集團總經理、黨委副書記竺延風的支持,走上了服務企業的路子。2007年,汽車人才研究會在長春召開了理事會年會暨論壇,會議由一汽集團承辦。這種由全國各大汽車集團輪流承辦理事會年會的機制為汽車人才研究會開展業務提供了最佳方式并得到沿用,從此,汽車人才研究會會真正開始走進企業,走向全國,開啟了服務企業的新征程,先后在上海、長春、武漢、廣州、深圳等地組織召開理事會年會、論壇等汽車人才活動。

 

  2009.4 邵奇惠講話

  在發展初期,我們陸續搭建了三個平臺。除了2006年成立理事會之外,2007、2009年又相繼在上海成立了汽車行業人力資源經理人組織、全球汽車精英組織。三個平臺有各自不同的功能定位。理事會成員主要是全國以整車企業為主的董事長或者是總經理,它是行業人才組織領導機構,汽車行業人力資源經理人組織的成員主要是人力資源部的大部長,其目的是將汽車人才工作滲透至各車企基層,打破車企在人力資源工作中的壁壘和隔膜,讓原本各自封閉的管理系統在全行業大平臺上互通互聯;全球汽車精英組織,其成員主要是中國汽車行業有海外工作背景的大專家,其成立的宗旨是構建“汽車海歸之家”,聯合海內外汽車專家和技術領軍人物,構筑中外汽車行業高層次專家之間的對話與長期合作平臺。

 

  2009.4全球精英組織成立儀式

  這三個平臺的搭建為我們開展汽車人才研究與服務工作打下了良好的行業基礎,很多工作開展都與這三個平臺息息相關。

  ?堅持初心 上下求索 汽車人才工作全面開花

首屆理事大會

  回顧這十多年來的發展,我們確實碰到了不少困難,但是我們始終堅持邵部長提出的“為中國走向汽車強國提供人才與智力支持”的宗旨和服務、交流、培養、研究四位一體的工作方向。經過十多年的摸索,我們也取得了一些可喜的成績。

  一、執著追求,打造汽車人才智庫。研究是汽車人才研究會的立會之本。汽車人才研究也是汽車行業的薄弱環節,是汽車人才服務與發展不可或缺的重要環節。十多年來,經過我們團隊的不懈努力,我們產生了一些具有較大影響的研究成果,其中有多項研究成果填補了我國汽車產業人才研究領域的空白,對推動我國汽車產業人才發展具有重大的現實意義。

  在汽車人才戰略規劃與政策研究方面,2005-2006年所做的《中國汽車人才發展戰略研究》是我國第一個系統研究中國汽車人才發展戰略的理論課題,它的研究成果直到今天還在被媒體和其他課題研究所引用。2013-2015年所作的《中國汽車人才管理改革試驗區探索》,是國內首創性地將行業發展與人才管理相結合的綜合性研究報告,入選了國家“十二五”重點出版規劃項目“人才強國研究出版工程”。 近兩年我們所作的《中國汽車產業中長期人才發展研究》是在國家工信部裝備工業司的委托下,由我們與中國汽車工程學會牽頭發動行業力量共同開展的又一項在我國汽車人才發展史上具有里程碑意義的課題研究。這個課題將在今年10月正式發布。

  在汽車人才隊伍建設研究方面,2012年做的《中國汽車行業高層次創新型科技人才成長規律》課題,由中組部、人社部部署的國家級重點課題,在2012第二屆中國人才發展論壇上獲國家人社部論文一等獎。2012年出版的《中國汽車科技人才發展報告》也是一項填補行業空白的研究著作,它全面分析了當前中國科技人才隊伍現狀、成長環境、未來需求和后備科技人才培養體系現狀、存在的問題等,提出了中國汽車科技人才未來的發展方向和加快汽車及相關領域科技人才隊伍建設的措施和建議,在行業內反響很大。此外,我們針對汽車人才的特殊群體開展的“汽車海歸精英發展環境研究”、“智能網聯汽車人才發展”、“中國大學生方程式汽車大賽與汽車大學生培養研究”等課題也也引起了汽車行業的廣泛關注。

  在行業人力資源管理實務研究方面,2013年我們打破了行業壁壘,聯合國內8家主要汽車整車集團啟動了《中國汽車行業薪酬對標報告》項目,2015年應廣大會員企業的要求,又啟動了《中國汽車行業勞動用工對標報告》項目,這兩個對標項目已經堅持到現在,每一年都會發布兩份行業權威報告,而且在對標的深度和廣度上一直在深化拓展,報告的價值也在逐年提升。參與對標的企業對這項工作都相當重視,參與度也很高,目前對標的企業已經從最初的8家變成了16家,這16家企業2016年整車銷量達2428萬輛,占當年行業總銷量的87%。行業內對我們的對標項目也非常認可。這是中國汽車行業幾十年來沒有過的,開啟了汽車行業人力資源管理領域的精誠服務、協同合作創新的新氣象。

  二、樹立品牌,打造行業精品交流平臺。汽車行業每年關于技術、展覽、國際化、合作對接等大型會議上百場,但是關于人才的會議卻是少之又少。汽車人才研究會成立之后一直致力于在全行業樹立“汽車人才”這一名片,希望通過大型交流活動來傳播專家觀點、分享人才實踐與經驗,引起全行業對汽車人才問題的關注。通過十多年努力,我們已經形成了兩個重要的品牌活動:理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇、全球汽車精英組織聯合年會暨“中國擁抱世界”汽車產業論壇。

  理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇每年一次,自2007年起,已先后由各大汽車企業集團輪流承辦,是汽車界領導團聚的標志性年度盛會。其同期舉行的中國汽車人才高峰論壇是國內唯一堅持關注人才、致力于為產業發展和汽車人才工作提供智力支持的高端論壇活動,是海內外汽車高端技術領袖暢所欲言和進言獻策的重要平臺,集聚和交流汽車行業人才戰略思維的主要載體。

  全球汽車精英組織聯合年會暨“中國擁抱世界”汽車產業論壇,依托全球汽車精英組織平臺,聚焦產業熱點話題,從創建國內汽車海歸之家,到聯合中外華人汽車團體共同搭建中外汽車精英交流平臺,聯通中外,傾聽來自全球各國華人汽車精英的聲音,分享經驗、匯集才智、碰撞思想,為我國實現汽車強國夢貢獻智慧。

  除此之外,我們正在探索以舉辦“中國汽車企業高管人才工作座談會”的形式,匯集國內有影響力的整車企業人事人才主管領導,聚焦當前行業人才工作的熱點與痛點展開對話,搭建行業人才工作溝通、交流與合作的高層平臺,共同推動我國汽車人才工作的創新與發展。目前該平臺已經成功運行兩年,希望在行業和我們的努力下,可以長期保持下去,為車企在人力資源領域的協同合作開啟新的境界。

  三、精準服務,傾力培養汽車人才。我們希望集聚行業的優質資源,為汽車人才進行知識更新,讓成員及產業基地企業可以無成本或低成本享受服務。十多年,我們開展的培訓、集訓、研討、報告會等活動,輻射人員包括新能源技術人才、智能網聯技術人才、IE技術人才、人力資源管理者、汽車創新創業人才、汽車大學生、地方政府產業部門工作人員等。

  我們主辦的新能源技術培訓班,自2015年起,每年3月舉辦,已成功連續舉辦四次,累計培訓學員900多人次,每年培訓的內容都在深化拓展、緊跟新能源汽車技術前沿,很多企業每年都組團來培訓。由科技部人才中心指導、我們承接中國科技創新創業人才投融資集訓營(汽車產業專場),通過融資與企業發展主題培訓、導師團個案輔導、優秀項目公開路演及投融資對接等環節,全面提升創業人才的融資能力,幫助企業解決融資問題,自2015年,舉辦了3屆,累計服務500多人次。我們的IE技術培訓得到了國家人社部支持,免費培訓一周,我們請了日本回來的老師團隊,水平很高,反響很好,在進行回訪時很多學員都表示謝意,有一家小企業提出,由于缺乏資金,沒有錢組織培訓,非常感謝我們提供的機會,得到了老師的指導,相當于給公司做了一次免費的IE咨詢。我們依托汽車行業人力資源經理人組織開展的汽車企業人力資源管理實務研討與培訓活動,按照薪酬、勞動關系、績效考核、員工培訓等專題,每年在各車企都有上十場活動,獲得了車企成員的廣泛好評。此外,我們還邀請國外的專家走進汽車產業園、工業區舉辦海外前沿技術專題講座,都取得了非常好的效果。

  四、試點地區,服務汽車產業基地。2013年我們開展的《中國汽車人才管理改革試驗區探索》正是想一個地區為試點,探索在某一汽車產業基地打造汽車人才高地和新生態。上海國際汽車城是汽車人才研究會的發源地和秘書處所在地,也是全國最大、汽車產業鏈最為齊全的汽車產業基地,是我們試點服務的最佳窗口。

  近年來,圍繞上海國際汽車城的建設,集聚中外高端智力,薈萃行業資源,多措并舉,為汽車產業基地提供定制化、綜合性服務,服務企業、培養人才,促進區域汽車產業發展。一是行業智力導入,為產業基地發展建言獻策。比如舉辦新能源汽車產業發展座談會,邀請行業大咖把脈上海市新能源汽車及關鍵零部件產業基地發展;推薦協調汽車產業戰略專家趙福全為上海嘉定汽車產業做規劃研究;協調行業頂級專家付于武、吳志新、李克強為嘉定區領導干部解讀新能源汽車與智能網聯汽車技術路線圖。二是多方協調,力促國家戰略項目、政策落地。借助行業高端人脈資源,我們協助促成了上海國際汽車城海外高層次人才創新創業基地、國際電動汽車示范城市、智能網聯汽車試點示范落戶上海國際汽車城。三是推介搭橋,引薦企業入駐、項目落地。比如協助沃爾沃汽車研發中心入駐、協調中國汽車報連續六年在上海國際汽車城舉辦中國新能源汽車盛典、引入以色列智能汽車項目對接會在產業基地舉辦、協調支持中國汽車企業創新安亭指數研究及發布會舉辦等,讓中國汽車行業聚焦汽車嘉定的發展,提升汽車嘉定的影響力和品牌。四是緊跟需求,搭建區域人才服務平臺。比如承擔汽車產業基地人才發展報告、在大型活動中嵌入“嘉定之夜”活動,搭建地方政府部門與中外高層次人才交流平臺、協同政府相關部門搭建汽車人才服務平臺、特邀海外專家舉辦海外前沿技術系列報告會等等。

 

  首屆理事大會合影

  ?寫在最后的話

  汽車人才研究會成立十多年了,一路走來,我見證了汽車人才研究會的籌備、誕生、發展。當初我們籌辦的時候擠在嘉定區一個小弄堂,只有一個辦公室,一臺電腦和一名工作人員,工作開展相當困難,但我們沒有放棄,堅持了下來,后來在嘉定區政府的支持下,我們入駐了上海國際汽車城,工作團隊也從1個人發展到現在的15個人。

  這十多年來,我們在行業中也有碰壁,孤立無援的時候。作為一個專注于汽車人才的年輕的行業組織,我們的生存與企業對人才的重視程度息息相關。有些企業相信我們的服務平臺能夠給汽車工作帶來創新、提升、發展,也相信我們的服務平臺能夠支持我們,也有的看重我們能否給他們帶來更直接、更實在的效益。但現在非常值得高興的是,隨著品牌影響力和服務能力的日益提升,有一些之前離開了企業又回來的,還有一些新的企業單位加入了我們。

  雖然,我們的很多工作沒有轟轟烈烈,也沒有什么收益,但是我們能夠實實在在為企業和人才提供幫助、獲得這么多好評,被行業所需要,我覺得這些就夠了,我也很驕傲。當然,這十多年的發展也有很多不足。在與企業、高校、產業基地的接觸中,我們也收集很多建議和需求。但是很多時候,迫于團隊力量和經費問題,有很多很好的建議,我們卻心有余而力不足。

  通過這十多年來的發展,我們深深感覺到有各級組織的關心和支持,特別是感謝國家人社部、中國人才研究會和中國汽車行業組織的支持和鼓勵,汽車人才研究會從無到有,是歷史的選擇;十年來,我們執著追求,不斷創新,這是歷史的機遇;今天面向未來十年,我們更有信心、使命偉大,這是歷史的擔當。我們會一如既往繼續做好我們的工作,我相信在未來我們會做的更好,我也相信中國汽車人才的事業明天一定會更好。

  作者簡介:

  朱明榮,長期從事人才工作和汽車人才研究,曾榮獲“全國人事系統先進工作者”、“中國汽車行業改革開放三十年杰出人物”等稱號。

  1995年至2013年,先后任上海市嘉定區委組織部副部長、人事局局長、區編辦主任。

  2002年開始創辦中國人才研究會汽車人才專業委員會。

  2005年10月,擔任汽車人才研究會執行副理事長兼秘書長。

  2018年8月至今,擔任汽車人才研究會理事長。

     

 

    整理:施蕓蕓 編輯:藺天子

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